電気自動車のテスラ・モデルSのオーナーが、バッテリーの交換に2万ユーロ(約260万円)もかかるといわれたことから、爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て、およそ30kgのダイナマイトで愛車を爆破するムービーが公開されています。
オーナーであるトゥオマス・カタイネンさんによれば、問題のモデルSは2013年に購入したもの。最初は問題なく走っていたそうですが、走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。テスラのディーラーに1カ月も車を預けた結果、「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」と言われたそうです。しかし、「車の購入額の半分近くをバッテリー交換に支払うのはいやだ」というわけで、Pommijätkätに依頼して車を爆破する決心をしたとのこと。
Tesla owner blows up Model S instead of footing $22,600 repair bill – The Verge
https://www.theverge.com/2021/12/26/22853573/tesla-model-s-explosion-repair-bill
実際にテスラ・モデルSを爆破するムービーが以下。
爆破に成功して喜びのハグを交わすカタイネンさんとPommijatkatの一同。
画像だとわかりづらいですが、爆破の瞬間をとらえたハイスピードカメラの映像を見ると、爆発の衝撃波が走っていくのが見えます。
空中からの映像を見ると、モデルSの破片がものすごい高さにまで吹き飛んでいるのがよくわかります。
「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね！」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
愛車とはいったい
>>2
愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！
>>2
それなｗ
>>2
ゴーイングメリー号も燃やしてたろ
>>2
愛が憎しみに変わることってよくあるじゃん
（おかしいな、あの爆薬の量だとあそこまで大爆発しないはずなのに）
素人だからよくわからんが30キロのダイナマイトって凄い量なんじゃないのか？
>>9
ひらけたとこでやってるけど洞穴なら完全に崩れ去るレベル
楽しそうで何より
ワロタ
他人に迷惑かからないならもっとやれ(´・ω・`)
ダイナマイトの入手や爆発は許可が
と思うが
環境にやさしいわ～
それを実行可能な環境よ(´・ω・｀)
260万もかかるなら買い替えるわな
電気自動車は常に新車を売る販売モデルやね
お金持ちだけでやっとればいい
何年式のモデルSだったのか、何が原因でバッテリー交換なのか、どこ製のバッテリーなのか、
爆破に要した金額の方が多いだろうに。 激オコなのね。
2013年か、悪くないんじゃね
動画のネタにもなるし
不都合な現実を晒し火薬で吹き飛ばすとか最高級だな、EUの綺麗事しか言わない政治家達にも見習ってほしい
ダイナマイト標準装備して対抗するしかないな
交換しなくてもそのうち爆発するだろうし
じゃあ自分でやっちまえって事か
やっぱ粗大ゴミになるんだよな
トータルでの環境負荷も考慮して欲しいわ
>>59
コレ
EVって実際どうなんか調べて欲しいわ
>>59
EUでEV言ってるのはクリーンディーゼルとかいう大嘘がバレたからだし
ハイブリッドでTOYOTAに勝てないから次の詐欺を始めただけ、真面目な検証なんかするわけ無い
>>59
製造過程での環境負荷は検証して
再生可能エネルギーで製造したEVじゃないとダメじゃんって流れにはなりつつあるけどな
たぶん廃棄は踏み込ませんよね
テスラは今まで何度もユーザーからブチギレられてたが
ついに爆発物使った見世物に使う人まで出てきたのか
どうせこいつにとっては端金みたいなもんなんだろ
もっとさあ人生を費やしてやっと買えた新車を爆破するような取り返しのつかなさが欲しい
1200万以上の車だろ？
俺らの基準じゃないw
トヨタは初期型のプリウスはハイブリッドバッテリー交換が永久無料だったなあ
うちのも廃車にするまでに3～4回は交換してもらった
ブレーキに細心の注意はらわないとすぐにガクッとなるし面倒な車だったが
>>83
対象モデルは今でも無料だが交換のバッテリー確保が大変みたいね、だが保証規定に基づいてちゃんと交換してくれるんだと
因みにドイツ車だと400万～500万かかるよ
バッテリーコストが激変しないと普及なんて無理
これマジなの？
こんなんでEV推しするって頭おかしいんじゃないの？
>>93
バッテリー全交換で約260万円というのはTeslaの公式価格。
通常、米国内であれば、非正規のディーラーが多数存在しており、
非正規のショップだと、80万くらいでバッテリー交換は可能。
Teslaのバッテリーは座布団くらいの大きさのクラスタが6個くらいつながって構成されてる。
クラスタの中には更に単三を大きくしたようなセルがびっしりとつまっている。
非正規のショップに持ち込むとこの単三セルレベルで全てチェックして、個別のセルレベルで
不良品を良品に交換する。
対して、Teslaの公式ショップでは、クラスタ単位でしか交換はしないので単価が高く付く。
>>326
専用コンピュータがないと…
たぶんエラーが出る仕組みにしてると思われる
>>326
80万でも高いじゃん
非公式で交換したらその後の修理とかどうなるんだよ
よっぽど腹立ったんだろうな
電動アシスト自転車も
6～7割がバッテリーの価格だろ
2～5年使って、バッテリー劣化したときのこと考えると割と躊躇するよな
ＥＶ車って不具合多そうだなｗ
買うときに分からんもんなの？
それなら詐欺みたいなもんじゃん
>爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て
中華製EV車ならそんな手間いらないのに・・・（´・ω・`）
走行距離1500kmでエラー出てバッテリー交換に2万ユーロ（約260万円）
これは嫌過ぎる
