ドイツ経済が大ピンチに突入、自動車以外の産業分野でも大規模な縮小計画が進んでいる模様

まぁでも「ドイツが死ぬ」ってわりと「EUが死ぬ」に直結するからなあ

— ヌルヌルさん(安心) (@rVK4gqlMdGAFLLl) November 25, 2024

冬の時代突入です。

— geina100 (@geina100) November 25, 2024

とうとう来たね

— Ago-ra@AI (@agoraitconsulti) November 24, 2024

この国のサービスクオリティーだったら当然かな。

— geina100 (@geina100) November 24, 2024

ただでさえ電車が故障しまくり遅延しまくりのDBさん人員削減なんですね💦

— ちわわんぬ🇯🇵＠昭和米国物語やばい (@tomychiwawan) November 24, 2024

EV低迷とEU/中国経済の落ち込みが主な要因。
ドイツ鉄道は施設老朽化や人口減少、自然災害で、急な運休や遅延は日常茶飯事。

VWは、国内3工場を閉鎖予定で、更に数万人増える予定。

— たけひこ (@takehiko12345) November 24, 2024

DB これ以上人員削減して、まともに運行できるのですかね！？今でも、どうしようもない情況なのに😱😓

— sue (@suerene1) November 24, 2024

VW傘下のサプライヤーもバッサリやりだしてますねもう

— Ken Watanabe 🇲🇽🇯🇵 (@wataken68) November 24, 2024

ドイツの好調を支えていた構造は、ロシアからの安いエネルギー、好調な中国市場への自動車産業等の販売だったので、もう元には戻れないという事です。
成長産業の再エネでは焼け石に水で、基幹産業の自動車産業での劣勢が続く限りドイツ経済は回復は当面見込めません。

— えぎぞう (@Exhaux) November 24, 2024

景気刺激ができねえんだよなあ。勝手に緩和できない。EUだからほかの国と合わせなきゃいけない。大変だねえ。自国だけで通貨の発行量極められない国は。

— すろや (@P8X40dRO0FypnER) November 24, 2024

理想で飯は食えん、の見本。しかもヤバっちい理想臭いし。

— あかとうがらし (@ushizima57) November 24, 2024

すごいな・・・主に製造業か。
ドイツ鉄道は3万人も減らしてサービスを維持できるの？

— さいば (@cyber_cyber_2) November 24, 2024

いつもながら極端に振れすぎるドイツ経済。金欠で暴走しないといいけど。

— メラニあ (@meranian282231) November 25, 2024

ものすごい話です、
別の別の意味でもすごく心配しています。
合計一万人位かと思ってみたら、もうほんとにびっくり。

— 山涼2 (@bibiyuyu92) November 25, 2024